Gdy mówimy o EVSE – przypominając tłumaczenie z angielskiego „ Electric vehicle supply equipment ” mamy do czynienia z urządzeniem przenośnym, które jest wyposażeniem („equipment”) auta elektrycznego zabieranym do bagażnika. Potocznie też trochę niesłusznie zwanym jako przenośna „ładowarka” do samochodu elektrycznego. Ładowarka 22 Kw na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Samochody elektryczne budzą obawy. Tak duże, że administracja osiedla domaga się ekspertyz, gdyż dostrzegła punkt ładowania w garażu podziemnym. Pewna właścicielka samochodu elektrycznego dostała budzące obawy pismo. Wręczył je jej przedstawiciel administracji osiedla, na którym mieszka i ładuje samochód elektryczny. Chargeo to internetowy sklep z domowymi stacjami ładowania samochodów elektrycznych mający siedzibę w Poznaniu. Stworzyliśmy go z pasji do elektromobilności! Wiemy, że rynek samochodów elektrycznych rozwija się w dynamicznym tempie, dlatego chcemy towarzyszyć kierowcom podczas ich zielonej zmiany. W ofercie naszego sklepu znajdują . Domowe stacje ładowania samochodów elektrycznych można montować na ścianie np. garażu lub na dedykowanym do urządzenia słupku Do ładowania samochodu elektrycznego ze zwykłego gniazdka 230 V wystarczy ładowarka, będąca elementem jego wyposażenia. Proces ten jest jednak długotrwały, gdyż przekazywana w ten sposób moc jest stosunkowo mała. Problem ten rozwiązuje zakup domowej stacji ładowania. Naładowanie prądem z domowego gniazdka 230 V akumulatorów niedużego, miejskiego auta elektrycznego zajmuje około 12 godzin. Przez ten czas instalacja obciążona jest mocą 2,3 kW, co można porównać do pracującego non-stop czajnika elektrycznego. Przewody, a zwłaszcza ich połączenia, nagrzewają się tym bardziej, im dłużej płynie w nich prąd. Przy nowej, dobrze wykonanej instalacji nie powinno być z tym problemów. Jednak w przypadku starszych domów tak intensywna eksploatacja może prowadzić do przegrzewania się połączeń, w konsekwencji do awarii, a w sytuacjach ekstremalnych nawet do pożaru. Istnieje również drugi minus korzystania z fabrycznego kabla, jakim jest długi czas ładowania. Przy mocy 2,3 kW samochód wyposażony w akumulatory o większej pojemności może się ładować nawet dwie doby, co w przypadku konieczności codziennego wykorzystywania go do dłuższych przejazdów staje się bardzo uciążliwe. Domowa stacja ładowania samochodu: czy jest potrzebna? Aby rozwiązać ten problem, uchronić instalację elektryczną przed uszkodzeniem i co ważne, znacząco podnieść komfort użytkowania samochodu elektrycznego, potrzebna jest większa moc prądu ładowania, jaką może zapewnić domowa stacja ładowania pojazdów. Umożliwia ona szybkie i bezpieczne uzupełnianie energii w akumulatorach samochodu. Po powrocie z pracy właściciel podłącza samochód do stacji i ładuje w ciągu nocnego postoju, a rano auto jest gotowe do długiej drogi. Tego typu urządzenia montuje się zazwyczaj na ścianie garażu w miejscu umożliwiającym wygody dostęp (tzw. wallbox) lub na specjalnym słupku na terenie posesji. Taka domowa stacja ładowania jest niezbędna, by móc w pełni wykorzystywać możliwości, jakie dają samochody z akumulatorami dużej pojemności (Tesla, Audi). Jeżeli jesteś zainteresowany zakupem stacji ładowania samochodu elektrycznego, przeczytaj nasz poradnik, w którym staramy się pokazać, czym kierować się przy jej wyborze. Opisujemy parametry techniczne złączy i ładowarek, na czym polega ich instalacja i jak dobrać konkretny model kompatybilny z posiadanym autem. Proces ładowania akumulatorów Ładowanie samochodu może być realizowane prądem przemiennym (AC) lub stałym (DC). W pierwszym przypadku czas ładowania jest uzależniony od źródła prądu oraz podzespołów zastosowanych w pojeździe. Elektronika sterująca przetwornicą auta, nazywaną też konwerterem mocy albo prostownikiem, decyduje, jaką maksymalną mocą mogą być ładowane akumulatory, aby nie uległy szybkiemu zniszczeniu. Prostownik przekształca prąd przemienny w stały i przekazuje go do baterii. Prąd przemienny pobierać można bezpośrednio z gniazdka 230 V lub poprzez domową stację ładowania. Inaczej jest w przypadku prądu stałego. Akumulatory ładowane są wtedy znacznie większą mocą z pominięciem przetwornicy w samochodzie. Dzięki temu proces może przebiegać o wiele szybciej. Ładowarki do samochodów elektrycznych typu DC spotkamy w miejscach publicznych, przy autostradach, hotelach, na stacjach benzynowych czy na parkingach pod galeriami handlowymi. Autor: materiały prasowe Kompaktowa i prosta w użyciu domowa stacja ładowania samochodów elektrycznych prądem przemiennym (AC) firmy GARO HC Domowa ładowarka dopasowana do samochodu Auta elektryczne różnią się między sobą. Standardowo na wyposażeniu samochodu elektrycznego znajdziemy przenośną ładowarkę podłączaną do gniazdka 230 V. Ma ona zazwyczaj małą moc 2,3 kW, jest wyposażona w sterownik kontrolujący parametry ładowania, zabezpieczenia elektryczne i diody sygnalizujące. Są one wolne, a ich obsługa jest niezbyt wygodna. Zastosowanie domowej stacji ładowania pozwala zwiększyć moc ładowania nawet dziesięciokrotnie - do 22 kW. Jeszcze większą moc, nawet 150 kW, mają już tylko szybkie, publiczne ładowarki wykorzystujące prąd stały. Domowe stacje ładowania mogą być zasilane prądem jednofazowym o mocy od 3,6 do 7,4 kW lub trójfazowym o mocy od 11 do 22 kW. Wybierając domową stację należy pamiętać, że prostowniki oraz układy sterujące wbudowane w samochody elektryczne mają ograniczenia mocy ładowania prądem przemiennym. Najczęściej spotykane moce pokładowych prostowników w samochodach elektrycznych i hybrydach typu plug-in to 3,6 kW (jednofazowy na prąd o natężeniu 16 A), 7,4 kW (jednofazowy na prąd o natężeniu 32 A) i 11 kW (trójfazowy na prąd o natężeniu 16 A). Występują również warianty pośrednie np. 6,6 kW. Przykładowo, ładowanie Nissana Leaf II w słabszej wersji może się odbywać z maksymalną mocą 3,6 kW (w mocniejszej wersji jest to 6,6 kW). Mercedes EQC może być ładowany mocą 7,4 kW, ograniczenie prostowników Audi e-tron to 11 kW, Skoda CITIGO-e iV umożliwia ładowanie prądem przemiennym o mocy do 7,2 kW, a akumulatory Renault Zoe R można ładować z maksymalną mocą 22 kW. Wybierając stację ładowania należy porównać jej parametry z możliwościami posiadanego pojazdu. Najpopularniejsze moce stacji ładowania są dopasowane do prostowników wbudowanych w auta i wynoszą: 3,7 kW, zasilanie prądem jednofazowym 230 V o natężeniu 16 A 7,4 kW, zasilanie prądem jednofazowym 230 V o natężeniu 32 A 11 kW, zasilanie prądem trójfazowym 400 V (siła) o natężeniu 16 A 22 kW, zasilanie prądem trójfazowym 400 V (siła) o natężeniu 32 A Typy złącz do ładowania Dostępne na rynku domowe stacje ładujące wyposażone są w gniazdo Typ-2 lub w zintegrowany kabel z 7-bolcową wtyczką Typ-2. Jest tak, ponieważ wszystkie auta elektryczne i hybrydowe typu plug-in produkowane od 2014 r. w Unii Europejskiej wyposażane są właśnie w gniazda Typ-2 (standard opracowany przez niemiecką firmę Mennekes). Także wielu producentów samochodów dostarczających je na nasz rynek spoza Europy (np. Tesla, Nissan, KIA) dostosowuje się do tego standardu. Wybierając kabel do ładowania ważne są jego parametry techniczne. Powinien on umożliwiać przesyłanie prądu o jak najwyższym natężeniu. Samochody wyposażone w złącze Typ-2 mogą być ładowane prądem 1- lub 3-fazowym. Bolce w gnieździe Typ-2 oznaczone są symbolami PP, CP (komunikacja między samochodem a stacją) oraz PE, N, L1, L2 i L3 (zasilanie). Złącze Typ-2 jest kompatybilne z rozpowszechnionym w Europie gniazdem CCS Combo 2 (Combined Charging System), służącym do ładowania zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. Podłączając kabel z wtyczką Typ-2 do górnej części gniazda CCS, można ładować auto prądem przemiennym, natomiast dodatkowa dolna część gniazda służy do przesyłania prądu stałego. Samochody ze złączem Combo 2 mogą być ładowane prądem o dużej mocy (50 kW, 150 kW a w przyszłości nawet 350 kW). W Polsce na publicznych stacjach ładowania obowiązują złącza Typ-2 (dla prądu przemiennego) oraz CSS Combo 2 (dla prądu stałego). W autach produkowanych w Azji, Stanach Zjednoczonych oraz w starszych modelach Europejskich wykorzystywane jest gniazdo Typ-1 (SAE J1772) pozwalające uzyskać moc 7,4 kW. W tym przypadku do ładowania potrzebny jest kabel zakończony z jednej strony wtyczką Typ-1, a z drugiej Typ-2, ewentualnie dodatkowy adapter. Rzadkością są samochody elektryczne (np. Renault Twizy), których ogniwa można ładować wyłącznie z domowego gniazdka, wykorzystując standardowe złącze 230 V. Ładowarki publiczne wykorzystujące prąd stały mogą być również wyposażone w złącza typu CHAdeMO (CHArge de MOve) o mocy około 50 kW (powszechne w Azji). Na koniec można wspomnieć o Tesla Connector, czyli zmodyfikowanym gnieździe Typ-2 stosowanym w ładowarkach Tesla Supercharger. Są to ultraszybkie ładowarki prądu stałego (50-120 kW) przeznaczone do ładowania samochodów marki Tesla. Wtyczki na kablu do ładowania mają dodatkowe zabezpieczenia (ryglowanie) uniemożliwiające odłączenie aż do zakończenia procesu. Jeżeli akumulatory nie są pełne, odpięcie kabla jest to możliwe tylko przy otwartym aucie. Typy gniazd w wybranych modelach samochodów Gniazdo Typ-1 spotkamy w samochodach: Chevrolet Volt, Fiat 500e, Ford Focus Electric, C-Max Energi, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf I, NV200 SE Van, Toyota Prius, Opel Ampera Gniazdo Typ-2 występuje w samochodach: Skoda CITIGO-e, Audi Q7 e-tron, A3 e-tron, BMW 225e, 330e, 328e, 40e, BMW i8, i3, Mercedes B Class Electric, C350e PHEV, GLE 500e, S500 PHEV, SLS EV, Vito E-Cell, Nissan Leaf II, Opel Corsa-e, Porsche Panamera S PHEV, Cayenne S E-HYBRID, Renault Zoe, Smart Electric Drive, Tesla Model 3, Model S, Model X, Volvo V60 PHEV, XC90 PHEV, Volkswagen ID 3, e-Golf, e-up! Domowa stacja ładowania samochodu: ważne parametry Naścienne stacje ładowania samochodów elektrycznych pozwala na pełne doładowanie auta na terenie własnej posesji. Są to proste w obsłudze urządzenia o nowoczesnym designie i trwałej konstrukcji. Obudowa wykonana jest zazwyczaj z PVC lub aluminium malowanego proszkowo i jest wyposażona w wyświetlacz lub wskaźnik LED umożliwiający odczytanie parametrów pracy. Wbudowana elektronika kontroluje komunikację między stacją a samochodem. Konstrukcja stacji ładowania umożliwia jej montaż na ścianie garażu lub na dedykowanym słupku (statywie). Stację ładowania należy dobrać do posiadanego samochodu (możliwości pokładowego prostownika i pojemności jego akumulatorów). Dostępne na rynku domowe stacje występują w różnych wariantach mocy i wyposażenia. Droższe modele stacji ładowania mają rozbudowane możliwości komunikacji z użytkownikiem poprzez sieć Wi-Fi lub GSM. Umożliwia to zarządzanie stacją za pomocą smartfonu i dedykowanej aplikacji, wgląd w różne informacje np. czasy i koszty ładowania. Lepiej wyposażone ładowarki do samochodów elektrycznych pozwalają sterować obciążeniem i mają funkcje autoryzacji dostępu (możliwość obsługi wielu użytkowników). Stacje ładownia sprzedawane są w dwóch wariantach: z gniazdami z kablem zainstalowanym na stałe Stacja z przewodem może ładować pojazd wyposażony w gniazdo pasujące do wtyczki, natomiast stacja bez przewodu (tylko z gniazdem) umożliwia naładowanie każdego auta elektrycznego, pod warunkiem, że dysponujemy dedykowanym kablem lub odpowiednim adapterem. Stacja z zamocowanym kablem zapewniają większą wygodę użytkowania, natomiast modele z samym gniazdem gwarantują lepszą elastyczność - w przypadku zmiany auta na model z inną wtyczką konieczne będzie tylko dokupienie samego kabla. W obu przypadkach możliwe jest użycie złącz Typ-1 (auta amerykańskie, japońskie i koreańskie) lub Typ-2 (auta europejskie oraz Tesla). Stacje z wbudowanym modułem EVSE mają większe moce ładowania. Tego typu urządzenia podłączone do instalacji 400 V mogą oddawać maksymalną moc 22 kW (zabezpieczający moduł EVSE pozwala na ładowanie prądem o większym natężeniu 32 A). Stacje ładowania wyposażone są w zabezpieczenie nadmiarowoprądowe (zabezpieczają kabel i samo urządzenie przed pojawieniem się zbyt wysokiego prądu) oraz wyłączniki różnicowoprądowe (zabezpieczenie przed niepożądanym pojawieniem się napięcia na częściach metalowych, np. na karoserii samochodu). Podczas wyboru stacji istotna jest też długość kabla. Najlepiej jest zaopatrzyć się w przewód o maksymalnej długości 5 metrów. Pozwoli on na swobodną obsługę urządzenia bez konieczności specjalnego ustawiania auta względem stacji ładowania. Jeśli ładowarka zainstalowana jest wystarczająco blisko, można kupić krótszy przewód, np. długości 3 metrów. Na co zwrócić uwagę wybierając stację ładowania >> Możliwości domowej instalacji elektrycznej i przydzielona moc >> Czy moc stacji dopasowana jest do pojemności akumulatorów >> Jakie są parametry przetwornicy w aucie >> Jaki jest typ gniazda w samochodzie >> Wariant stacji - z zainstalowanym kablem lub z gniazdem >> Długość kabla zasilającego >> Funkcje dodatkowe stacji Od czego zależy cena domowej stacji ładowania samochodu? Na ostateczną cenę domowej stacji ładowania wpływ mają: jej moc (im stacja ma większą moc, tym jest droższa), funkcje dodatkowe np. możliwość łączenia się z siecią Wi-Fi lub GSM oraz usługa montażu, który powinien być wykonany przez uprawnionego elektryka. Sam koszt montażu będzie się różnił w zależności od zakresu prac jakie muszą być wykonane oraz od skomplikowania instalacji. Instalacja elektryczna w domu W domowej instalacji elektrycznej płynie prąd przemienny (AC), natomiast akumulatory pojazdu wykorzystują prąd stały (DC). Przekształceniem prądu przemiennego na stały zajmuje się wbudowana w samochód pokładowa przetwornica napięcia (prostownik). W Polsce, przy wykorzystaniu jednofazowego prądu przemiennego, maksymalna moc ładowania może wynieść 7,36 kW, w przypadku prądu przemiennego trójfazowego maksymalna moc ładowania to 22 kW (przy natężeniu 32 A). Ładowarki samochodów o mocy od 3,7 kW do 7,0 kW nie mają specjalnych wymagań, jeżeli chodzi o domową instalację elektryczną. Wystarczy zasilanie jednofazowe 230 V z zabezpieczeniem 16 A lub 32 A. Ładowarki samochodowe o większej mocy (do 22 kW) wymagają już zasilania z instalacji trójfazowej 400 V. Istotne jest, czy instalacja elektryczna w garażu jest zdolna podołać dużemu obciążeniu. Do podłączenia naściennej stacji ładowania samochodu do instalacji domowej należy użyć przewodów o odpowiednim przekroju oraz izolacji, zapewniających bezpieczne użytkowanie w trakcie długotrwałej pracy urządzenia pod dużym obciążeniem. Niewystarczająca średnica przewodów oraz źle dobrane bezpieczniki mogą spowodować przegrzewanie instalacji i w rezultacie zagrożenie pożarem. Zanim zainwestujemy w domową stację ładowania należy też sprawdzić, jaką mamy przydzieloną moc u operatora sieci. Może być ona zbyt niska, a jej zwiększenie (plus ewentualna modernizacja przyłącza) oraz zwiększenie prognozowanego rocznego zużycie energii to dodatkowe formalności i koszty. Prace związane z instalacją i podłączeniem stacji ładowania należy zlecić wykwalifikowanemu elektrykowi posiadającemu odpowiednie uprawnienia. Pamiętajmy, że maksymalna moc ładowania samochodu jaką możemy uzyskać w warunkach domowych zależy od parametrów poszczególnych elementów składowych instalacji: typu i modelu stacji ładowania, mocy domowego przyłącza, jakości instalacji elektrycznej np. w garażu, typu przewodu zasilającego i możliwości prostownika wbudowanego w pojazd. Samochód będzie ładowany z taką mocą, do jakiej ograniczy nas najsłabszy z elementów. Nawet najmocniejszy wallbox nie pomoże, gdy np. zastosujemy słabej jakości, jednofazowy przewód zasilający lub gdy moc ładowania ograniczona jest przez wyposażenie auta. Montaż domowej stacji ładowania samochodów Samodzielny montaż stacji ładowania nie jest zalecany, powinien go przeprowadzić elektryk posiadający świadectwo kwalifikacyjne SEP. Instalacja ładowarki zajmuje od 1 do 2 dni roboczych. Przed przystąpieniem do montażu urządzenia, w pierwszej kolejności powinna być wykonana kontrola domowej instalacji elektrycznej w celu ustalenia, czy możliwe jest zainstalowanie stacji o wybranej mocy. Podczas takiego audytu weryfikuje się, czy przekrój żył kabla oraz zabezpieczenie w rozdzielnicy są wystarczające. Instalator doradzi również, w którym miejscu najlepiej zamontować urządzenie. Następnie przeprowadzane są prace montażowe. Elektryk wykonuje okablowanie pod stację ładowania przeprowadzając odpowiednio dobrany przewód od rozdzielnicy np. do garażu. Przy natężeniu 16 A przekrój żył w przewodzie powinien wynosić nie mniej niż 4 mm2 a przy natężeniu 32 A, minimalny przekrój żył to 10 mm2. Można też wykorzystać istniejący przewód siłowy i w miejsce starego gniazda zainstalować wallbox. Po zamontowaniu ładowarki i podłączeniu żył kabla zasilającego stację następuje uruchomienie i ewentualnie programowanie, po którym można rozpocząć ładowanie samochodu. Po zakończeniu instalacji właściciel powinien być przeszkolony w zakresie bezpiecznego użytkowania ładowarki. Wszelkie zalecenia co do prawidłowego użytkowania ładowarki znaleźć można w dołączonej do niej instrukcji obsługi. Autor: Gettyimages Stacje ładowania samochodów prądem stałym DC Publiczne ładowarki wykorzystujące prąd stały (DC) umożliwiają bardzo szybkie ładowanie akumulatorów, np. na autostradowych MOP-ach lub na parkingach pod centrami handlowymi. Porównując je z domowymi stacjami na prąd przemienny (AC), urządzenia te są o wiele większe, pracują na napięciu 400-800 V, natężeniu 300-500 A i ładują mocą od 50 do 150 kW, która pozwoli na naładowanie przeciętnego auta elektrycznego w czasie 30-60 minut. Ze względu na duże ilości wydzielanego ciepła, w stacjach o mocach ładowania powyżej 100 kW wykorzystuje się kable chłodzone cieczą. Natężenia i napięcia wykorzystywane przy ładowarkach DC wymagają często zastosowania transformatora sieciowego, który pozwala na dostarczenie dużej ilości energii. Ładowarki DC wyposażone są w złącza do różnych modeli aut (Tesla Connector, CCS Combo, Typ-2, CHAdeMO). W Polsce z roku na rok przybywa samochodów elektrycznych. Na koniec 2019 roku zarejestrowanych było około 10 tysięcy „elektryków” i hybryd typu plug-in. Pod koniec listopada 2020 roku w Polsce liczba ta wzrosła dokładnie do ponad 17 tysięcy elektrycznych samochodów osobowych. Jak widać, elektromobilność staje się coraz bardziej popularna i zamiast technologii przyszłości staje się teraźniejszością. W związku z powyższym rośnie zapotrzebowanie na własne stacje ładowania samochodów, aby móc w każdej chwili uzupełnić niedobory energii, nie płacąc za to bajońskich sum. Domowa instalacja fotowoltaiczna wytwarza prąd z energii słonecznej. Nadwyżki energii można wykorzystać do zasilania stacji ładowania samochodu elektrycznego. Takie działanie pozwala przemieszczać się bezemisyjnie i w zasadzie za darmo. Wallbox – co to takiego? Wallbox to inaczej naścienna stacja ładowania do samochodów elektrycznych. Energooszczędna ładowarka Wallbox to rozwiązanie przyszłościowe. Ten zaawansowany technologicznie sprzęt może być używany zarówno w domu, jak i w firmie. Można ją także zamontować w budynkach użyteczności publicznej, obiektach komercyjnych i handlowo-usługowych. Warto wspomnieć, że cena ładowarki Wallbox jest bardzo atrakcyjna w porównaniu z kosztami ładowania auta na publicznych stacjach ładowania. Nie ma zatem konieczności marnowania cennego czasu na dojazd do tych placówek. Dodatkowo mogą być kompatybilne z każdą instalacją fotowoltaiczną. Ładowarki Wallbox, zamontowane w przydomowych garażach są przeznaczone do szybkiego i energooszczędnego uzupełniania poziomu mocy w samochodach hybrydowych i elektrycznych. Stacja ładowania samochodów elektrycznych – na co zwrócić uwagę? Stacje ładowania pojazdów elektrycznych (z ang. EV chargers) umożliwiają szybkie i niemal bezobsługowe ładowanie samochodów. Dostępne są zarówno rozwiązania umożliwiające ładowanie pojedynczych samochodów w domowych garażach, jak również infrastruktura pozwalająca na ładowanie samochodów na parkingach i garażach w centrach handlowych lub przed biurowcami. Można wyróżnić trzy podstawowe typy stacji ładowania samochodów elektrycznych: Stacje domowe – właściciel pojazdu podłącza go do stacji po powrocie do domu, a jego auto ładuje się w ciągu nocy. Stacja ładująca tego typu może być zamontowana na ścianie w garażu i nie wymaga żadnej autoryzacji w celu jej podłączenia. Stacje w miejscach publicznych – mogą być wykorzystywane komercyjnie za opłatą lub darmowo, oferowane we współpracy z właścicielami parkingów lub producentami pojazdów elektrycznych. Stacje tego typu często wykorzystuje się w centrach handlowych, przed biurowcami lub na ulicy. Stacje szybkiego ładowania – umożliwiają ładowanie samochodu w mniej niż 30 minut. Sprawdzają się na stacjach benzynowych przy trasach szybkiego ruchu, na których kierowcy mogą w krótkim czasie naładować samochód elektryczny i dzięki temu zwiększyć jego zasięg, aby bezpiecznie dotrzeć do punktu docelowego. Ładowanie auta elektrycznego z fotowoltaiki – czy to możliwe? W dzisiejszych czasach warto zadać sobie pytanie, czy ładowanie samochodu elektrycznego za pomocą samodzielnie wyprodukowanego prądu stanie się standardem? Samodzielna produkcja energii to klucz do taniego, wygodnego i wydajnego korzystania z pojazdu napędzanego prądem. Wybór ekologicznego auta wcale nie musi się wiązać z uzależnieniem od stacji ładowania. Dlatego decydując się zarówno na samochód elektryczny, jak i fotowoltaikę, warto wykorzystać potencjał instalacji PV także do ładowania akumulatora. Ładowanie samochodu elektrycznego we własnym zakresie jest jak najbardziej realne, a co najważniejsze zapewnia maksymalną oszczędność finansową. Stąd coraz więcej osób będzie korzystać z tego rozwiązania. Czy moja instalacja fotowoltaiczna jest w stanie naładować samochód? Domowe instalacje fotowoltaiczne czerpią z energii słonecznej przy wytwarzaniu prądu. W tym punkcie fotowoltaika może z powodzeniem posłużyć również do zasilania domowych stacji ładowania samochodów elektrycznych, przyczyniając się do zmniejszenia kosztów ich eksploatacji. Ładowarka fotowoltaiczna typu Wallbox stanowi idealne rozwiązanie dla wszystkich kierowców, dbających o czystość środowiska naturalnego. Jej stosowanie sprawia, że poruszanie się pojazdem jest całkowicie ekologiczne, ponieważ nie generuje emisji szkodliwych substancji. Ile kosztuje naładowanie samochodu elektrycznego? Domowe ładowarki fotowoltaiczne pozwalają regularnie uzupełniać energię w akumulatorach samochodów elektrycznych bez konieczności jazdy i poszukiwań stacji po całym mieście. W dłuższej perspektywie czasowej ich stosowanie opłaca się bardziej niż korzystanie z publicznych stacji ładowania. Po przeliczeniu kosztów eksploatacji wychodzi na to, że fotowoltaika generuje znaczące oszczędności zwłaszcza w przypadku osób, które poruszają się pojazdami głównie po mieście, pokonując przy tym niewielkie odległości. Jeśli statystyczny posiadacz auta elektrycznego wyposaży się w odpowiednio dobraną instalację fotowoltaiczną oraz domową stację ładowania, za doładowanie samochodu nie zapłaci nawet złotówki. Wallbox vs gniazdko – ile trwa ładowanie auta elektrycznego Jak ładować samochód elektryczny w domu? Tak naprawdę wystarczy podłączyć przewód do zwykłego gniazdka. Problem stanowi jednak niska moc ładowania, w związku z czym trwa ono nawet do kilkudziesięciu godzin. Zamontowanie domowej stacji ładowania samochodu elektrycznego to znaczne ułatwienie dla kierowcy oraz szybsze ładowanie, ograniczone do kilku godzin. Wtyczkę montuje się w dowolnym miejscu – na ścianie garażu lub specjalnie stworzonym panelu. Kwestię rachunków za prąd rozwiązuje posiadanie domowej instalacji fotowoltaicznej, która generuje energię z promieni słonecznych. Stacja dodatkowo może łączyć się z aplikacją na urządzeniach mobilnych. Dzięki takiemu rozwiązaniu można nie tylko planować ładowanie, ale też sprawdzać zużycie energii oraz ekonomiczność. Podsumowanie Uzupełnianie energii w akumulatorach samochodu elektrycznego za pośrednictwem domowej instalacji opłaca się bardziej niż korzystanie z publicznych ładowarek. Jeżdżąc po mieście i pokonując niewielkie dystanse mamy możliwość ładowania pojazdu z domowej stacji typu Wallbox, zasilanej z paneli fotowoltaicznych. Pod względem ekonomii posiadanie samochodu elektrycznego staje się coraz bardziej korzystne. Montując odpowiednio wydajną instalację fotowoltaiczną ograniczymy koszt ładowania samochodu elektrycznego lub hybrydy typu plug-in praktycznie do zera. Green Wallbox 22kWKabel Type 2 WyświetlaczNajważniejsze dane ładowania Twojego samochodu są dostępne na urządzeniu – aktualna moc, czas ładowania czy ilość naładowanej energii. Wszystko dla Ciebie na można zamontować zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Potwierdza to klasa szczelności IP66Wtyczka CEEGreen Wallbox dostaniesz z założoną wtyczką CEE – oznacza to, że jeżeli posiadasz już gniazdo siłowe w swoim garażu, to bez problemu wykonasz tę instalację samodzielnie. Wystarczy zamontować urządzenie na ścianie i wpiąć wtyczkę do gniazda. Przycisk start-stop Green Wallbox jest niezwykle prosty w obsłudze – wystarczy włożyć wtyczkę do samochodu a następnie włączyć ładowanie przyciskając guzik. To wszystko dla Twojej wygody. Wytrzymały kabel Gdy zapomnisz go zwinąć wytrzyma nawet przejechanie przez samochód. Dodatkowo wtyczka została przetestowana i jej trwałość to do podłączeń. Wtyczka Type 2 Wallbox posiada 6 metrowy kabel zakończony wtyczką Type 2. Nie musisz się martwić o kompatybilność – jest to europejski standard i nawet jeżeli zmienisz samochód w przyszłości – Wallbox również go naładuje. Nawet do 10 razy szybciejWiemy jak istotny dzisiaj jest Green Wallbox 22kW naładuje Twój samochód do 10 razy szybciej niż standardowa wieczorem, a rano auto jest gotowe do działania. Renault Zoebateria: 52kWh BMW i3bateria: 37,9kWh Tesla Model 3bateria: 52,5kWh Mercedes EQCbateria: 80kWh Kontrola temperatury Inteligentny chip sterujący Wodoodporna obudowa Detekcja zagrożeń Wiemy, że ładowanie samochodów elektrycznych to codzienność, dlatego chcemy, aby było to tak proste jak ładowanie telefonu. Dbamy również o bezpieczeństwo, dlatego zaawansowana elektronika będzie czuwać nad ładowaniem, abyś Ty mógł spać spokojnie. Gwarancja jakości Potwierdzeniem jakości naszych produktów jest oferowana 3 letnia gwarancja door-to-door. Dodatkowo dajemy możliwość rozszerzenia gwarancji do 5 lat – na tych samych warunkach. Wspólnie wkraczamy w świat pasjonującej elektromobilności. Wiele pozostało do zrobienia dla naszego środowiska. Dziękujemy Ci za ten kolejny krok, który wpływa na naszą planete. Pozwól, że każdego dnia będziemy dostarczać świeżą dawkę energii do Twojego samochodu. A3 / A6 / A7 / A8 / e-tron / Q3 / Q4 / Q5 / Q7 / Q8 2 / 3 / 5 / 7 / i3 / i3s / i4 / iX3 / iXx / X1 / X2 / X3 / X5 C5 / ë-BerlingoM / Ë-C4 / ë-Jumper / ë-Jumpy / ë-Space Born / Formentore-HYBRID / Leon Spring 3 / 7 / 9 500e / e-Ducato EXPLORER / KUGA / Mustang / TOURNEO / TRANSIT eAdvance / eBase IONIQ / KONA / Santa Fe / Tucson E-PACE / F-PACE / I-PACE Compass / Renegade / Wrangler Ceed / e-Niro / e-Soul / Niro / Sorento / XCeed Defender / Discovery / Range Rover EVOGUE / Range Rover SPORT / Range Rover VELAR / Range Rover ROVERSWB NX / UX300e MX-301 A / B / C / CLA / E / S / EQA / EQB / EQC / EQS / EQV / eSprinter / eVito / GLA / GLC / GLE Cooper / COUNTRYMAN Leaf Combo-e / Corsa-E / Grandland / Makka / Vivaro-e / Zafira 3008 / 308 / 508 / e-2008 / e-Boxer / e-Expert / e-Partner / e-Rifter / e-Traveller Cayenne / Panamera / Taycan CAPTUR / KangooE-Tech / Master / Megane / ZOE Leon ENYAQ / OCTAVIA / SUPERB EQ forfourforfour / EQ fortwo Model 3 / Model S / Model X / Model Y Prius / PROACE / RAV Arteon / e-Crafter / Golf / / / Passat / Tiguan / Touareg C40Recharge / S40 / S60 / S90 / V60 / V90 / XC40Recharge / XC40 / XC60 / XC90 Dokumenty do pobrania Masz więcej pytań?Nasi specjaliści pozostają do Twojej dyspozycji:kontakt@ 500 675 768Poniedziałek – piątek od 9:00 do 17:00 Jak naładować i ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego? Opisujemy zagadnienia związane z ładowaniem samochodów elektryczne to nadal marginalna technologia w Polsce. Choć nowoczesnych pojazdów jest nadal dość mało, infrastruktura potrzebna do ich używania (np. ładowarki) jest coraz bardziej rozbudowana. W skrócie:Samochód elektryczny można naładować na stacjach ładowania lub w domu (również z użyciem wallboxa). W zależności od wybranego rozwiązania koszt i czas ładowania samochodu będzie się różnił. Użytkowanie samochodu elektrycznego będzie najtańsze w połączeniu z fotowoltaiką. Każde auto elektryczne może zużywać inne ilości prądu. Podziel się tym artykułemChcesz najtaniej ładować samochód elektryczny w domu?Sposobów na naładowanie elektryka jest kilka. Trudno wskazać na lepsze i gorsze opcje, ponieważ w zależności od sytuacji, potrzeby w zakresie ładowania mogą się różnić. W artykule opisane będą 3 możliwości, które mają kierowcy aut stacje ładowania (DC)Ładowanie z gniazdka (AC)Wallbox w domu (AC)Szybkie stacje ładowania (DC) Szybkie stacje ładowania wykorzystują prąd stały. Ich moc może wynosić do aż 350 kW. W Polsce nie znajdziemy ich na każdej stacji paliw i mają one zazwyczaj zdecydowanie mniejszą moc niż maksymalna. Ze względu na dużą ilość energii, którą zużywają niezbędne jest zainstalowanie specjalnego transformatora, który umożliwi im działanie. Dodatkową przeszkodą jest potrzeba chłodzenia przewodów, ponieważ w trakcie ładowania wydzielane jest również ciepło. Wszystko to wpływa na wyższe koszty utrzymania takich stacji. Ładowanie z gniazdka (AC) W domu wykorzystujemy prąd zmienny. Właściciele pojazdów elektrycznych mogą bez problemu podłączyć je do gniazdka w domu. Warto jednak pamiętać, że mają one najczęściej napięcie 230V - nie będzie to więc najefektywniejsze ładowanie. Rozwiązanie to jest również trudne do zastosowania dla mieszkańców bloków. Wallbox w domu (AC) Wallbox jest to ładowarka naścienna wykorzystująca prąd zmienny z domowych gniazdek, której koszt sięga do około 7 tysięcy złotych. Przed zakupem ładowarki (Wallbox) należy sprawdzić 2 rzeczy: Czy moc przyłączeniowa w budynku jest wystarczająca? Często przed wykorzystaniem pełnych możliwości wallboxa, konieczne jest zwiększenie mocy przyłączeniowej za pomocą złożenia wniosku do zakładu energetycznego lub zainstalowanie większej mocy przy budowaniu domu i zakładaniu nowego przyłącza elektrycznego. W starszych budynkach zdarza się, że trzeba unowocześnić sieć największą mocą może być ładowany samochód? Może okazać się, że do “tankowania” auta wystarczające będzie tańsze urządzenie o mniejszej mocy. Ile prądu zużywa samochód elektryczny? W zależności od modelu auta ilość zużywanego podczas jazdy prądu będzie inna. Przy samochodach elektrycznych ważny jest również stan baterii i prędkość jazdy. Kiedy prędkość wzrasta, wzrasta również zużycie energii - często dość gwałtownie. Oznacza to, że ilość możliwych do przejechania kilometrów na jednym ładowaniu będzie się zmniejszać. Przy jeździe po mieście auto może zużywać około 17 kWh/ 100 km. Jeżeli pokonywanych jest średnio 50 km dziennie, daje to miesięczny wynik 255 kWh, a rocznie 3060 kWh. Jak długo ładuje się samochód elektryczny? Tempo ładowanie będzie w dużej mierze zależne od rodzaju ładowarki i pojemności akumulatora. Szybkie stacje ładowania - ładowanie może trwać do około godziny. Ładowanie z gniazdka - w tym przypadku czas będzie najbardziej wydłużony, trzeba liczyć się z tym, że “zatankowanie” do pełna potrwa od kilku godzin do nawet doby. Wallbox w domu - naładowanie akumulatora wiąże się z oczekiwaniem kilku kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego? W przypadku ładowania samochodu elektrycznego koszty mogą być bardzo różne, tak samo jak różne są ceny prądu i wykorzystanie energii podczas jazdy określonym modelem stacje ładowania Greenway lub OrlenNa szybkich stacjach ładowania koszt za 1 kWh jest uzależniony od cennika operatora. W przypadku największego operatora w Polsce - Greenway - opłata różni się w zależności tego czy klienta ma wykupiony abonament i od jego rodzaju. Orlen również wprowadził już opłaty na niektórych stacjach - wynoszą one 2,39 za kWh. Czasy darmowego “tankowania” aut elektrycznych powoli się kończą, a kierowcy muszą liczyć się z tym, że korzystanie z szybkiego ładowania będzie droższe niż naładowanie pojazdu w domu. Ładowanie auta w domuŁadowanie w domu jest dość elastycznym rozwiązaniem, ponieważ odbiorcy energii mają możliwość dostosowania możliwości, w taki sposób, aby zaoszczędzić jak najwięcej. Jak zaoszczędzić na ładowaniu auta w domu?Zmiana taryfy prąduZainstalowanie fotowoltaikiPo pierwsze, można zmienić taryfę u sprzedawcy prądu na “nocą” - g12, w niej cena prądu jest niższa poza godzinami szczytu. Oznacza to, że najkorzystniejsze będzie ładowanie auta w nocy, przy czym warto pamiętać, że większości samochodów nie “zatankujemy” do pełna w ciągu kilku godzin bez wallboxa. Czy wiesz, że...Produkcja i utylizacja akumulatorów do samochodów elektrycznych wiąże się ze szkodą dla środowiska sposobem na obniżenie kosztów ładowania jest fotowoltaika. Prosumenci nie płacą za zużywaną energię elektryczną, tym samym ich rachunki za prąd mogą wynieść nawet kilkanaście zł miesięcznie. W tym przypadku ładowanie auta będzie najkorzystniejsze, w godzinach, w których słońce świeci najmocniej (dla niektórych osób może być to problematyczne). Kierowcy, którzy mogą ładować samochód w ciągu dnia zwiększają autokonsumpcję prądu z paneli, tym samym oszczędzają większe kwoty. Żeby sprawdzić najlepsze oferty i wyliczyć korzyści wystarczy wejść w porównywarkę fotowoltaiki Rachuneo. Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego w domu przy taryfie g11? Aktualna średnia cena prądu w Polsce to 74 gr. Zakładając, że samochód elektryczny zużywa 255 kWh miesięcznie, koszt jego ładowania w domu wyniesie 188,7 zł. Jest to kwota, którą odbiorcy płacą za wykorzystywany prąd, nie zakłada w dodatkowych opłat, takich jak dostarczenie energii do odbiorcy, opłata mocowa, opłata OZE czy opłata kogeneracyjna.

domowa ładowarka do samochodu elektrycznego